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为北美市场开发的OUTLANDER车特超低排放系统
引用本文:
渡辺計彦[日],;真田一馬[日],;佐藤佑二[日],;宫本腾彦[日],;山下正行[日],;棚田浩[日],;西原節雄[日],;上田克則[日],;加村均[日],;雷天明[译],;朱晓蓉[校].为北美市场开发的OUTLANDER车特超低排放系统[J].国外内燃机,2009(3):33-36.
作者姓名:
渡辺計彦[日]
;真田一馬[日]
;佐藤佑二[日]
;宫本腾彦[日]
;山下正行[日]
;棚田浩[日]
;西原節雄[日]
;上田克則[日]
;加村均[日]
;雷天明[译]
;朱晓蓉[校]
摘 要:
三菱公司外销北美的OUTLANDER车已符合世界最严格排放法规之一的加州低排放车第二阶段特超低排放车(LEV Ⅱ SULEV)的限值。先前的排放对策是以排量相对较小的车型满足SULEV法规,而今是针对V63.0 L的运动型多功能车(SUV),设法开发出能符合SULEV法规的新型排放系统。具体做法主要是降低冷起动后排出的HC和发动机在高温燃烧条件下生成的NOx。由于其他公司普遍采用的二次空气系统会增加车重,并使系统复杂化,故而OUTLANDER车改为采用HC捕集催化器,并引进了各种发动机控制技术,率先在世界上将V63.0 L发动机配装在SUV上满足了SULEV法规。
关 键 词:
碳氢捕集催化
特超低排放系统
排放
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