2007年柴油机排放控制回顾

综述了2007年以来柴油机排放法规、发动机技术及NOx和PM控制技术的发展。目前欧洲排放法规的主要发展是提出了2013年重型车排放法规。该法规在技术上与美国2010年的排放要求相似。另外，欧洲委员会还首次提出了CO2排放130g／km的限值，接近于日本燃油经济性对CO2排放的要求。发动机取得了非常显著的进步，特别是美国轻型车发动机的清洁燃烧技术有很大发展。对重型发动机的研究主要集中在传统方法的改进，为满足严格的美国2010年排放要求，开发了许多发动机后处理技术。在不同的应用场合，NOx的控制集中采用选择性催化还原技术。对寒冷环境下的运行和系统优化进行了进一步研究。稀NOx捕集器的耐久性问题更受关注，并通过硫捕集器来提高性能。稀NOx催化技术得到进一步发展。柴油机颗粒过滤器技术得到进一步优化，成本得以降低。提出了新一代柴油机颗粒过滤器方案，并进行了关于碳烟与催化剂之间相互作用的基础研究，以及对柴油机颗粒过滤器结构进一步优化的研究。最后，提供了有关柴油机氧化催化器的最新进展，介绍了采用先进燃烧策略的研究趋势，讨论了影响NO2形成的重要因素，以及提高氧化催化器使用耐久性的一些新措施。