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| 低地板司机室组焊工艺 | |
| 引用本文： | 陈江舟,丁洁琼,彭剑,葛怀普.低地板司机室组焊工艺[J].铁路技术创新,2013(6). |
| 作者姓名： | 陈江舟 丁洁琼 彭剑 葛怀普 |
| 作者单位： | 南车南京浦镇车辆有限公司,南京江苏,210031 |
| 摘 要： | 目前,轨道车辆司机室骨架结构主要有无底架开放式和有底架封闭式两种.开放式司机室结构简单,有利于车辆轻量化,但组焊后外轮廓尺寸不易控制,吊运过程中容易变形;封闭式司机室结构复杂,外轮廓尺寸易于保证,吊运过程中不易变形.杭州地铁1号线、苏州地铁1号线、南京地铁1 0号线与深圳地铁4号线等轨道车辆的司机室结构采用有底架封闭式结构.低地板有轨电车司机室采用有底架封闭式结构,这种结构较复杂,给司机室制造带来一定困难. |
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