| 城市轨道交通牵引变电所主结线方案研究 |
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| 引用本文： | 李鲲鹏,史海欧,刘炜,李群湛.城市轨道交通牵引变电所主结线方案研究[J].城市轨道交通研究,2015,18(7):44-48. |
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| 作者姓名： | 李鲲鹏 史海欧 刘炜 李群湛 |
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| 作者单位： | 1. 广州地铁设计研究院有限公司,510010,广州;西南交通大学电气工程学院,610031,成都;2. 广州地铁设计研究院有限公司,510010,广州;3. 西南交通大学电气工程学院,610031,成都 |
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| 摘 要： | 城市轨道交通直流牵引供电系统中用电和发电同时存在,其负荷属于典型的脉冲大功率负荷,其牵引变电所应至少具有整流、功率平衡和牵引网电压控制3种基本功能。依据功能需求决定主结线方案的基本原则。综合技术经济因素分析比较了几种典型主结线方案,给出了2种性能优良和经济适用的牵引变电所主结线方案。鉴于目前大功率功率控制器件和储能介质的发展水平,综合技术经济因素,牵引变电所宜采用多重化二极管整流与逆变回馈或者储能装置组合的主结线方案。
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| 关 键 词： | 城市轨道交通 牵引变电所 主结线方案 再生制动 逆变回馈 |
On the Main One-line Scheme for Urban Rail Transit Traction Substation |
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| Li Kunpeng,Shi Haiou,Liu Wei,Li Qunzhan.On the Main One-line Scheme for Urban Rail Transit Traction Substation[J].Urban Mass Transit,2015,18(7):44-48. |
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| Authors: | Li Kunpeng Shi Haiou Liu Wei Li Qunzhan |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | urban rail transit traction substation main one-line scheme regenerative brake feedback inverter |
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