| 城市轨道交通特定安全防护距离下的极限进站方案研究 |
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| 引用本文： | 孔令发.城市轨道交通特定安全防护距离下的极限进站方案研究[J].城市轨道交通研究,2019,22(3):75-77,156. |
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| 作者姓名： | 孔令发 |
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| 作者单位： | 上海富欣智能交通控制有限公司,201203,上海 |
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| 基金项目： | 上海市科学技术委员会科研计划项目 |
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| 摘 要： | 针对城市轨道交通信号控制系统线路终端安全防护距离较短的情况,提出通过车载ATO(列车自动运行)实时计算并调整列车进站时的制动率来控制列车高效进站的一种技术方案,并对该方案进行了仿真分析。结果表明,该方案可以缩短线路终端的安全防护距离,降低建设成本;同时在线路安全防护距离一定的情况下,可提高列车的进站效率。
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| 关 键 词： | 城市轨道交通 安全防护距离 极限进站 变制动率 |
On Limit Station Entry at Special Safety Distance of Urban Rail Transit |
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| KONG Lingfa.On Limit Station Entry at Special Safety Distance of Urban Rail Transit[J].Urban Mass Transit,2019,22(3):75-77,156. |
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| Authors: | KONG Lingfa |
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| Institution: | (Shanghai Fuxin Intelligent Traffic Control Co.,Ltd.,Shanghai 201203,China) |
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| Abstract: | KONG Lingfa(Shanghai Fuxin Intelligent Traffic Control Co.,Ltd.,Shanghai 201203,China) |
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| Keywords: | urban rail transit safety distance limit station entry variable breaking rate |
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