| 基于车长的CBTC车载ATP安全制动曲线模型的研究 |
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| 引用本文： | 吴赟,汪领领.基于车长的CBTC车载ATP安全制动曲线模型的研究[J].城市轨道交通研究,2015,18(4):47-50. |
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| 作者姓名： | 吴赟 汪领领 |
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| 作者单位： | 东华大学信息学院,201620,上海 |
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| 摘 要： | 安全制动曲线计算模型是CBTC(基于通信的列车控制)车载ATP(列车自动防护)的关键技术。影响该模型计算精度的因素有许多,其中列车长度是最基本也是不能忽略的因素之一。在分析了GEBR(最小紧急制动率)制动曲线与ATP紧急制动触发曲线关系的基础上,考虑了列车长度在附加阻力计算中的影响,将列车模型构造为由多个质点构成的质点链,建立了基于车长的CBTC车载ATP安全制动曲线计算模型。采用B型6节编组列车运行环境对该模型进行仿真。仿真结果表明,多质点列车计算模型比单质点计算模型更符合车载ATP安全制动模型的要求。
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| 关 键 词： | 车载列车自动防护 GEBR制动曲线 紧急制动触发曲线 多质点模型 |
Safe Braking Curve Model of On-board ATP in CBTC System Based on Train Length |
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| Wu Yun
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Wang Lingling.Safe Braking Curve Model of On-board ATP in CBTC System Based on Train Length[J].Urban Mass Transit,2015,18(4):47-50. |
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| Authors: | Wu Yun Wang Lingling |
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| Institution: | Wu Yun;Wang Lingling;College of Communication,Donghua University; |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | on-board ATP (automatic train protection) GEBR (guaranted emergency break rate) braking curve emergency brake triggering curve multi-particle model |
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