| 暗挖拱盖法地铁车站拱部结构矢跨比影响分析 |
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| 引用本文： | 华福才,雷刚,刘明明,杨林,罗立娜.暗挖拱盖法地铁车站拱部结构矢跨比影响分析[J].城市轨道交通研究,2023(1):28-32. |
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| 作者姓名： | 华福才 雷刚 刘明明 杨林 罗立娜 |
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| 作者单位： | 1. 北京城建设计发展集团股份有限公司;2. 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司;3. 青岛地铁集团有限公司;4. 广州铁路职业技术学院铁道工程学院 |
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| 基金项目： | 广东省普通高校重点领域专项课题(2021ZDZX1116)；;广东省普通高校创新团队项目(自然)(2022KCXTD052)； |
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| 摘 要： | 为研究暗挖拱盖法施工时拱部矢跨比对车站结构的影响，以青岛某地铁车站工程为例，基于有限元分析软件MIDAS GTS,对比分析站台宽度为11 m和13 m两种车站结构下，不同矢跨比对其结构受力与变形的影响。研究结果表明：当矢跨比从0.16增大至0.24时拱部施工阶段拱顶弯矩最大，弯矩先减小后增大，整体结构施工时拱部与直墙交界处弯矩最大；两种跨度的车站弯矩分别减少了42.1%和44.6%;轴力随矢跨比的增大而减小，矢跨比对拱部施工阶段的影响较大；矢跨比对结构变形的影响非常明显，拱顶沉降、拱肩沉降与拱脚净空收敛均减少了1/3左右。在考虑整体结构施工与车站结构合理跨高时，拱部矢跨比越大，结构越合理。
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| 关 键 词： | 地铁车站 暗挖施工 拱盖法 拱部矢跨比 |
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