岩溶区不同围岩加固方案下盾构隧道列车振动荷载响应研究 |
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引用本文: | 邹仁高,谢建斌,李明卓,魏胜斌,许坤.岩溶区不同围岩加固方案下盾构隧道列车振动荷载响应研究[J].城市轨道交通研究,2023(9):160-164+169. |
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作者姓名: | 邹仁高 谢建斌 李明卓 魏胜斌 许坤 |
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作者单位: | 1. 云南大学建筑与规划学院;2. 昆明军龙岩土工程有限公司 |
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基金项目: | 国家自然科学基金资助项目(11862024,51264037);;云南省教育厅科学研究基金项目(2022Y063); |
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摘 要: | 目的:研究岩溶区土岩复合地层中不同围岩加固方案下,地铁盾构隧道在列车运行荷载作用下的动力响应,以评估不同围岩加固的可靠性。方法:基于岩溶专项勘察成果和有限元分析方法,依托岩溶区昆明地铁4号线联大街站—吴家营站区间盾构隧道,建立相应岩溶区土岩复合地层地铁盾构隧道的有限元模型,分析隧道运营100年后的累计沉降。结果及结论:各围岩加固方案均可减少列车动力荷载作用下地铁盾构隧道的位移、应力和加速度,其中采用洞外围岩全断面注浆加固方案的效果最好;采用隧道两侧注浆加固围岩时,隧道运营100年后的沉降不满足不均匀沉降要求;为保证岩溶区土岩复合地层地铁盾构隧道的安全运营,应选择在地铁盾构隧道外侧全断面注浆加固隧道围岩。
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关 键 词: | 地铁 盾构隧道 围岩加固 动力响应 列车荷载 长期沉降 |
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