| 城市轨道列车停站期间乘客候乘位置选择 |
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| 引用本文： | 吴非,杨云超,袁振洲.城市轨道列车停站期间乘客候乘位置选择[J].城市轨道交通研究,2010,13(9). |
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| 作者姓名： | 吴非 杨云超 袁振洲 |
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| 作者单位： | 北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,100044,北京 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目 |
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| 摘 要： | 根据实测数据,分析列车进站时同步到达和列车停站期间到达的乘客选择特性。发现乘客选择侯乘位置受侯乘位置与入口的距离、侯乘位置与乘客在进站阶梯上的视野度等主要因素的影响。运用数据挖掘技术得到乘客总人数与各站台侯乘人数之间的关系,并验证了关系的显著性,得出乘客侯乘位置选择模型。实例表明,实测值的平均值与计算值的平均值均差不大于3人。分析所有实测的乘客分布数据,该模型计算的结果与实际观测结果的差值小于3人的达78.85%,小于5人的高达92.31%,从而验证了模型的可行性。
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| 关 键 词： | 城市轨道交通 站台 乘客分布 候乘位置选择 |
Waiting Location Choice of Passengers in Urban Rail Transit Platform During the Train Stop |
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| Wu Fei,Yang Yunchao,Yuan Zhenzhou.Waiting Location Choice of Passengers in Urban Rail Transit Platform During the Train Stop[J].Urban Mass Transit,2010,13(9). |
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| Authors: | Wu Fei Yang Yunchao Yuan Zhenzhou |
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