| 动车组转向架簧间大质量部件(牵引电机)振动解耦技术方案 |
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| 引用本文： | 罗湘萍,詹庆涛,吴凯桦.动车组转向架簧间大质量部件(牵引电机)振动解耦技术方案[J].城市轨道交通研究,2016(3). |
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| 作者姓名： | 罗湘萍 詹庆涛 吴凯桦 |
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| 作者单位： | 同济大学铁道与城市轨道交通研究院,上海,201804 |
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| 摘 要： | 针对更高速度等级动车组转向架的簧间大质量部件(牵引电机)振动解耦技术进行了专题研究,分析了牵引电机的横向悬挂刚度和阻尼对转向架动力学性能的影响。结果表明,让牵引电机和构架在横向方向解耦到一定程度,即适当降低牵引电机的横向悬挂刚度和阻尼,可提高转向架的蛇行临界速度。为达到较高蛇行临界速度所需的横向悬挂刚度和阻尼,提出了一种高速转向架牵引电机横向解耦弹性架悬机构技术方案。该方案能将电机的横向悬挂刚度降低至0.34 MN/m,可实现电机与构架的横向低刚度解耦。
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| 关 键 词： | 高速铁路列车 牵引电机 转向架 解耦技术 |
Vibration Decoupling Technology of the Massive Components (Traction Motor)between Springs in EMU Bogie |
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| Luo Xiangping,Zhan Qingtao,Wu Kaihua.Vibration Decoupling Technology of the Massive Components (Traction Motor)between Springs in EMU Bogie[J].Urban Mass Transit,2016(3). |
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| Authors: | Luo Xiangping Zhan Qingtao Wu Kaihua |
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| Keywords: | high-speed train traction motor bogie decoupling technology |
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