| 车辆-轨道-桥梁竖直耦合振动程序设计及仿真 |
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| 引用本文： | 雷震宇,闫旭.车辆-轨道-桥梁竖直耦合振动程序设计及仿真[J].城市轨道交通研究,2015,18(6):28-35. |
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| 作者姓名： | 雷震宇 闫旭 |
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| 作者单位： | 同济大学铁道与城市轨道交通研究院,201804,上海 |
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| 摘 要： | 为研究轨道交通车辆经过高架桥时的动态特性,以弹性支承块式无砟轨道为例,基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立了车辆-轨道-桥梁耦合系统的竖向振动矩阵方程,利用MATLAB软件编写了计算程序。数值算例验证了计算程序的可靠性。通过改变系统参数,探索了轨道不平顺、车辆速度和轨道结构竖向刚度对系统竖向振动响应的影响。结果表明:轨道振动频率分布在0~500 Hz范围内,以20 Hz以内的低频振动为主;桥梁振动频率分布在0~200Hz范围内,以一阶竖向弯曲振动为主;轨道不平顺所产生的轮轨高频冲击力可达轴重的3倍,是车辆-轨道-桥梁耦合系统重要激励源之一;轮轨力和轨道加速度响应对车速的变化敏感,车辆-轨道-桥梁耦合系统位移响应对车速的变化不敏感;扣件和支承块胶垫竖向刚度应根据设计要求在40~80 k N/mm之间进行合理匹配取值。
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| 关 键 词： | 轨道交通 车辆-轨道-桥梁 竖向耦合振动 程序设计及仿真 动力响应 |
Programming and Simulation of Vehicle-Track-Bridge Vertical Coupling Vibration |
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| Lei Zhenyu,Yan Xu.Programming and Simulation of Vehicle-Track-Bridge Vertical Coupling Vibration[J].Urban Mass Transit,2015,18(6):28-35. |
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| Authors: | Lei Zhenyu Yan Xu |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | rail transit vehicle-track-bridge vertical coupling vibration programming and simulation dynamic response |
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