新型城市轨道交通车辆切削式防爬器研究

目的]当前，切削式防爬器存在切削初始峰值力过高问题，会出现刀具脱落或断裂，造成防爬器失效的情况。而且，既有双切削式防爬器极易出现内部切屑在管内堆积的情况。因此需对新型城市轨道交通车辆切削式防爬器进行研究。方法]先建立切削式防爬器的有限元模型，通过将切削式防爬器的切削力、碰撞吸能仿真结果同相关文献的试验结果对比，验证有限元模型模拟方法的准确性。介绍蜂窝切削复合式防爬器和改进的内外双切削式防爬器的工作原理，并通过有限元模型的模拟计算，分析两种新型切削式防爬器的切削性能。结果及结论]在切削式防爬器出现初始峰值力的位置设置诱导槽，可以有效地降低该峰值力；诱导槽的深度不小于切削深度效果更佳；诱导槽的宽度过大，会导致二次峰值力的增加，且刀具通过该诱导槽之后切削力会出现较大波动。与传统的抽屉式蜂窝防爬器相比，蜂窝切削复合式防爬器不仅吸能能力极为优秀，还能更换部件，具有可重复利用的特性。新型内外双切削式防爬器能将切屑从管内顺利排出，从而避免了切屑堆积。对比单切削式的防爬器，新型内外双切削式防爬器的吸能性能更优。