城轨主动式牵引供电系统能量调度算法 |
| |
引用本文: | 张超,李红波,赵丽颖,黄子昊,罗文广,王雄.城轨主动式牵引供电系统能量调度算法[J].机车电传动,2022(3):69-75. |
| |
作者姓名: | 张超 李红波 赵丽颖 黄子昊 罗文广 王雄 |
| |
作者单位: | 1. 中车株洲电力机车研究所有限公司;2. 湖南铁路科技职业技术学院 |
| |
摘 要: | 为推动主动式供电中双向变流器的智能应用,针对其数学模型和调度控制策略展开了研究。利用满功率和恒电压模型分别模拟双向变流器的2种不同工况,并采用内外双层迭代算法进行潮流计算。当所有双向变流器处于恒电压模式时,提出以全网能耗最小为目标函数,求解牵引变电所输出电压的含等式和不等式约束的优化模型。当双向变流器中存在处于满功率模式时,提出抬升或降低相邻牵引所电压以分担功率的策略,从而降低双向变流器满功率持续时间。经实际地铁线路数据仿真,结果表明纯牵引能耗下降12.97%,满功率持续时间下降62.4%,提高了牵引系统能量利用率,减少了双向变流器出现限功的场景。
|
关 键 词: | 双向变流器 双层迭代算法 能耗 仿真 城市轨道交通 地铁列车 |
|
|