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| 高速列车车体与动力包设备耦合振动分析 | |
| 作者单位： | ;1.西南交通大学牵引动力国家重点实验室;2.中车南京浦镇车辆有限公司客车设计部;3.中国铁道科学研究院机车车辆研究所 |
| 摘 要： | 为研究车体与动力包结构耦合振动特性,计算车体固有模态以及低阶振型,建立了包含车下吊挂动力包的城轨车辆刚柔耦合振动模型,优化分析了动力包结构吊挂参数对车体振动特性的影响。计算结果表明:车体一阶弯曲频率对车辆垂向性能的影响要大于二阶弯曲频率。将动力包的振动以周期激励形式输入模型,当激振频率达到9.5 Hz和16.5 Hz时分别与车体的一阶和二阶弯曲频率相叠加,在此频率下车体的平稳性指标迅速恶化,因此在车辆设计过程中应尽量避免发生该频率下共振。 |
| 关 键 词： | 内燃动车组 动力包 车体 弹性吊挂 刚柔耦合 |
Coupling Vibration Analysis between the DMUs Carbody and Power Pack Structure |
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| Keywords: | |