| A1A-A1A轴式动车动态通过小半径曲线动力学性能仿真与实测比较分析 |
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| 引用本文： | 李 敏,罗 贇,杨勇军.A1A-A1A轴式动车动态通过小半径曲线动力学性能仿真与实测比较分析[J].机车电传动,2014(2):35-37,61. |
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| 作者姓名： | 李 敏 罗 贇 杨勇军 |
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| 作者单位： | ;1.西南交通大学牵引动力国家重点实验室;2.南车戚墅堰机车有限公司产品设计部 |
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| 摘 要： | 针对某A1A-A1A轴式内燃动车组,采用多刚体系统动力学软件SIMPACK建立了该动车动力学模型,仿真分析动车动态通过R300 m曲线时的动力学性能,并与实测试验结果进行对比分析。结果表明:动车动力学性能同时受轨道局部不平顺和随机不平顺的影响,随机不平顺的影响占60%;实际线路缓圆点位置随机不平顺比圆曲线上随机不平顺大;实际中R300 m曲线横向不平顺在缓圆点处接近较差线路横向不平顺,圆曲线上略大于AAR5级线路横向不平顺;垂向不平顺在缓圆点处接近AAR5级线路垂向不平顺,圆曲线上接近AAR6级垂向不平顺;脱轨系数实测最大值约为较差线路最大值的1.2倍,平均最大值约为较差线路最大值的1.1倍。建议在今后的小半径曲线仿真分析中考虑不平顺的差异。
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| 关 键 词： | 内燃动车组 动力学性能 动态通过 小半径曲线 仿真分析 实测试验 |
Comparison and Analysis of Simulation and Measured Results on A1A-A1A Motor Vehicle Dynamical Negotiating Small Radius Curve Dynamic Performance |
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