| 等效锥度对120km/h地铁车辆横向稳定性影响研究 |
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| 引用本文： | 李浩,戴焕云,汪群生,彭莘宇,王杰.等效锥度对120km/h地铁车辆横向稳定性影响研究[J].机车电传动,2020(3):68-72. |
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| 作者姓名： | 李浩 戴焕云 汪群生 彭莘宇 王杰 |
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| 作者单位： | 西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都610031;西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都610031;西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都610031;西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都610031;西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都610031 |
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| 摘 要： | 基于目前120 km/h B型地铁车辆在实际运营中出现车轮等效锥度较大的情况,借助Simpack动力学仿真软件,建立车辆多体动力学模型,还原了目前车辆在实际运营中车轮磨耗后出现的异常振动。仿真发现,车辆在车轮等效锥度为0.5时,车体存在因转向架蛇行造成的5.5 Hz振动频率和因车体上心滚摆模态被轨道不平顺激发造成的2.5 Hz振动频率,因此造成车体横向平稳性指标过大。通过对悬挂参数分析发现,适当增大一系横向定位刚度可有效降低车轮等效锥度较大时的车辆横向平稳性指标。
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| 关 键 词： | 地铁车辆 等效锥度 横向稳定性 悬挂参数 仿真 轨道不平顺 |
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