| DF4D型机车轮对齿轮箱的改进设计 |
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| 引用本文： | 贺志峰.DF4D型机车轮对齿轮箱的改进设计[J].铁道机车车辆,2002(1):37-38. |
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| 作者姓名： | 贺志峰 |
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| 作者单位： | 长沙铁路集团公司长沙机务段,长沙,410001 |
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| 摘 要： | 1 前言DF4型内燃机车轮对齿轮箱由于悬挂方式的缺陷,其裂损一直是困扰着运用部门的惯性故障.作为铁路客运提速的主型内燃机车之一,DF4D型机车自1997年年初陆续配属我段,随着1997年4月1日改图提速和1998年10月1日调图提速的全面展开,该型机车轮对齿轮箱裂损故障日益严重.至1998年年底我段配属的DF4D型机车逐步达到90台,齿轮箱裂损168个,每十万公里0.63个,1999年计裂损404个,每十万公里2.14个,2000年计裂损295个,每十万公里1.45个.此外,由于齿轮箱分箱面连接方式不妥,齿轮箱的泄漏也相当严重,1998年发生71个,每十万公里0.24个,1999年发生110个,每十万公里0.58个,2000年发生59个,每十万公里0.29个.齿轮箱的故障严重地威胁着行车安全,给段上的检修运用带来了巨大的压力.
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| 关 键 词： | DF4D型机车 轮对 齿轮箱 改进设计 内燃机车 |
| 修稿时间： | 2001年7月31日 |
Improvement Design for the Gear Case of DF\-4D Type Locomotive Wheel Set |
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