基于拓扑优化设计的动力集中动车组车体变压器梁优化与减重 |
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引用本文: | 王肇凯,刘云鹏,王艺飞,李加瑞,张昭.基于拓扑优化设计的动力集中动车组车体变压器梁优化与减重[J].铁道机车车辆,2023(5):38-43. |
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作者姓名: | 王肇凯 刘云鹏 王艺飞 李加瑞 张昭 |
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作者单位: | 1. 中车大连机车车辆有限公司;2. 大连理工大学工业装备结构分析优化与CAE软件全国重点实验室 |
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摘 要: | 建立了动力集中动车组车体的有限元模型,基于结构优化对变压器梁进行减重设计。以质量最小为目标,进行变压器梁在牵引工况下的拓扑优化,根据优化结果进行几何重构,对重构模型进行尺寸优化,达到减重目标。当变压器梁的材料采用Q345时,通过优化设计可以减重137.7 kg,减重21.7%。采用Q460材料时,变压器梁减重了234.9 kg,减重37.0%。结果表明文中提出的拓扑优化+尺寸优化的结构优化设计方法对车体零部件减重设计效果明显。
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关 键 词: | 拓扑优化 动力集中动车组 减重 变压器梁 |
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