基于MR阻尼器的大跨斜拉桥碰撞效应减震控制 |
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引用本文: | 向敏,吴琼,杨从娟,郭进.基于MR阻尼器的大跨斜拉桥碰撞效应减震控制[J].铁道工程学报,2023(11):42-49. |
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作者姓名: | 向敏 吴琼 杨从娟 郭进 |
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作者单位: | 石家庄铁道大学 |
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基金项目: | 国家自然科学基金面上项目(52178493);;河北省重点研发计划项目(21375402D); |
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摘 要: | 研究目的:漂浮体系大跨度斜拉桥纵向约束较弱,在地震作用下其梁端会产生较大纵向位移,引起碰撞,因此需采取合适的控制措施。本文以一座大跨度公铁两用双塔斜拉桥主引桥为工程背景,针对地震作用下主引桥的碰撞问题,将MR阻尼器引入该桥,通过SIMULINK建模,采取被动、半主动和智能模糊控制等不同的控制措施,研究MR阻尼器在该斜拉桥主引桥碰撞问题中的减震控制效果,以探究最佳控制方案。研究结论:(1)通过将七种控制策略分别与无控下结构的纵向位移响应相对比,可发现半主动控制与被动控制减震效果相接近,模糊逻辑控制效果最佳;(2)从碰撞力响应可看出,七种控制策略均能使主引桥之间的碰撞次数及碰撞力峰值减小,其中半主动控制与模糊逻辑控制的减震效果要优于被动控制;(3)从阻尼器耗能可看出,模糊控制的能量输入要远远小于被动控制和半主动控制;(4)本研究结论可供类似桥梁的主引桥碰撞控制参考和借鉴。
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关 键 词: | 斜拉桥 碰撞效应 磁流变阻尼器 半主动控制 模糊控制 |
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