| 铁路客运专线连续梁-拱组合结构设计 |
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| 引用本文： | 杨善奎,袁明,鄢勇,戴胜勇.铁路客运专线连续梁-拱组合结构设计[J].铁道工程学报,2013(2). |
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| 作者姓名： | 杨善奎 袁明 鄢勇 戴胜勇 |
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| 作者单位： | 中铁二院工程集团有限责任公司,成都,610031 |
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| 摘 要： | 研究目的:本文以成绵乐客运专线鸭子河特大桥(56+ 116 +56)m连续梁-拱桥为工程背景,研究梁拱组合结构的梁拱构造、吊杆受力特性、支座布置、施工方法等,通过对模型的建立、荷载的选取、梁拱及吊杆的检算、动力特性及拱座局部分析计算,介绍梁拱结构的结构特点,为今后类似工程的修建提供参考.研究结论:连续梁拱组合结构能较好地发挥连续梁和拱两种结构体系的优点.与同跨度连续梁相比,由于拱的加劲作用,能够有效降低主梁的高度,同时,钢管对混凝土的套箍作用,提高了混凝土的抗压强度和变形能力,管内混凝土又有效地增加了钢管的局部稳定性,使拱与梁受力性能都得到较好的发挥,使梁拱组合结构具有整体受力特性好、结构刚度大、建筑高度低、施工方法成熟等优点.
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| 关 键 词： | 连续梁拱桥 钢管混凝土 组合结构 客运专线 |
Design of Continuous Beam-arch Combined Structure for Passenger Dedicated Line |
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| YANG Shan-kui
,
YUAN Ming
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YAN Yong
,
DAI Sheng-Yong.Design of Continuous Beam-arch Combined Structure for Passenger Dedicated Line[J].Journal of Railway Engineering Society,2013(2). |
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| Authors: | YANG Shan-kui YUAN Ming YAN Yong DAI Sheng-Yong |
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