| 关于贯通运营与分段运营对车站建筑设计的影响 |
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| 引用本文： | 王明昇.关于贯通运营与分段运营对车站建筑设计的影响[J].铁道工程学报,2009(2). |
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| 作者姓名： | 王明昇 |
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| 作者单位： | 铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津,300250 |
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| 摘 要： | 研究目的:当城市轨道交通新建线路与城区骨干线路接轨时,不同的运营模式下,车站建筑设计也有着较大的差别.本文根据北京市轨道交通大兴线南苑西站的设计实例,解决在合理的运营模式下车站建筑规模的计算问题.研究结论:(1) 从城市发展和车站建筑方案合理性分析,接轨车站采用初、近期贯通、远期分段是合理的运营模式;(2) 从城市化和城市远期规划发展的角度,城市骨干线路应考虑远期延长或接轨的可行性;(3) 接轨车站客流以换乘客流为主,主要客流并非由车站自身周边产生的客流,不可能形成超高峰客流,因此站台宽度计算可不乘超高峰系数;(4) 接轨车站,两线运营对数不一致时,由于运力不匹配,将会出现站台上有两列车乘客等待一列车的情况,车站规模计算和紧急疏散计算都应考虑这种最不利模式.也可在高峰小时运营时临时增加行车对数以解决此类问题.
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| 关 键 词： | 轨道交通 运营模式 分段 贯通 接轨站 车站建筑设计 |
Influences on the Station Architecture Design by Sectional Transport and Through Transport |
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| WANG Ming-sheng.Influences on the Station Architecture Design by Sectional Transport and Through Transport[J].Journal of Railway Engineering Society,2009(2). |
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| Authors: | WANG Ming-sheng |
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