| 轨道交通橡胶浮置板式轨道结构动力设计参数研究 |
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| 引用本文： | 刘洪瑞,邹锦华,王荣辉.轨道交通橡胶浮置板式轨道结构动力设计参数研究[J].铁道科学与工程学报,2009,6(2). |
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| 作者姓名： | 刘洪瑞 邹锦华 王荣辉 |
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| 作者单位： | 刘洪瑞,邹锦华,LIU Hong-rui,ZOU Jin-hua(广东工业大学,建设学院,广东,广州,510006);王荣辉,WANG Rong-hui(华南理工大学,土木与交通学院,广东,广州,510640)
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| 摘 要： | 利用车辆多刚体动力学与浮置板轨道段组合单元的车轨系统竖向振动分析模型,研究车辆移动荷载作用下浮置板厚度、轨下扣件刚度、橡胶支座刚度对轨道结构竖向振动的影响.在此基础上,提出浮置板厚度、轨下扣件刚度、橡胶支座刚度的合理取值范围.研究结果表明:随着浮置板的厚度增加,浮置板的位移和加速度呈下降趋势,橡胶支座反力则增大,但对钢轨的影响不大,浮置板厚度应取为0.3～0.5 m较合适;轨下扣件刚度对钢轨和轮轨竖向作用力影响较大,对浮置板影响很小,轨下扣件刚度应取较小值,以40 MN/m为宜;橡胶支座刚度对浮置板和钢轨的动力学响应及橡胶支座反力和轮轨竖向作用力都有很大影响,橡胶支座刚度应优选20 MN/m左右较合理.
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| 关 键 词： | 橡胶浮置板式轨道 竖向振动 动力参数 |
Dynamic design parameters of rubber floating slab track structure for urban mass transit |
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| LIU Hong-rui,ZOU Jin-hua,WANG Rong-hui.Dynamic design parameters of rubber floating slab track structure for urban mass transit[J].Journal of Railway Science and Engineering,2009,6(2). |
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| Authors: | LIU Hong-rui ZOU Jin-hua WANG Rong-hui |
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