| 400m级铁路CFST拱桥合理拱肋内倾角研究 |
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| 引用本文： | 徐华,吴宜涛,解威威,杨绿峰.400m级铁路CFST拱桥合理拱肋内倾角研究[J].铁道科学与工程学报,2021,18(5):1203-1212. |
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| 作者姓名： | 徐华 吴宜涛 解威威 杨绿峰 |
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| 作者单位： | 广西大学 土木建筑工程学院,工程防灾与结构安全重点实验室,广西防灾减灾与工程安全重点实验室,广西 南宁 530004;广西路桥工程集团有限公司,广西 南宁 530200;广西大学 土木建筑工程学院,工程防灾与结构安全重点实验室,广西防灾减灾与工程安全重点实验室,广西 南宁 530004;广西壮族自治区住房和城乡建设厅,广西 南宁 530028 |
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| 摘 要： | 《钢管混凝土拱桥技术规范》中拱肋内倾角的建议取值对特大跨径钢管混凝土(CFST)拱桥不再完全适用.以一座400 m级铁路CFST拱桥为例,研究其拱肋内倾角的合理取值范围.采用Midas/Civil2015建立空间有限元模型,分析计算不同拱肋内倾角取值下结构的自振特性、线弹性稳定安全系数以及静力荷载和强震作用下结构的内力、位移响应以及控制截面应力.研究结果表明:当拱肋内倾角控制在3.5°～4°时,结构第4和8阶自振频率获得大幅提升,可以改善拱肋横向抗弯和抗扭转性能,同时前2阶稳定安全系数也达到较优状态,还避免了横向最不利荷载作用下拱肋横向位移的大幅增长,并且在考虑罕遇地震作用情况时,位移、轴力峰值以及降低拱肋混凝土拉应力方面均达到较优状态.综合各项指标,建议此类400 m级铁路CFST拱桥拱肋内倾角取值范围宜为3.5°～4°.
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| 关 键 词： | 钢管混凝土拱桥 特大跨径 铁路桥 拱肋内倾角 有限单元法 |
Analysis on the value of leaning angle on span of 400m class concrete filled steel tubular railway arch bridge |
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| XU Hua,WU Yitao,XIE Weiwei,YANG Lufeng.Analysis on the value of leaning angle on span of 400m class concrete filled steel tubular railway arch bridge[J].Journal of Railway Science and Engineering,2021,18(5):1203-1212. |
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| Authors: | XU Hua WU Yitao XIE Weiwei YANG Lufeng |
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