| 大跨度公轨两用钢桁梁斜拉桥车桥耦合效应及影响参数研究 |
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| 引用本文： | 蔡小杨,李小珍,王雷,梁立农,孙向东,王景奇.大跨度公轨两用钢桁梁斜拉桥车桥耦合效应及影响参数研究[J].铁道科学与工程学报,2021,18(8):2097-2104. |
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| 作者姓名： | 蔡小杨 李小珍 王雷 梁立农 孙向东 王景奇 |
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| 作者单位： | 广东省交通规划设计研究院股份有限公司,广东 广州 510507;西南交通大学 土木工程学院,四川 成都 610031 |
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| 摘 要： | "抱轨"行驶是跨座式单轨交通的一个显著特点.针对单轨列车与双层桥面钢桁梁斜拉桥的车桥耦合动力性能,以主跨468 m牛田洋大桥为工程背景,基于ANSYS及SIMPACK等软件建立车桥空间耦合动力模型开展联合仿真,研究不同行车速度、不同列车特性下的车、桥动力响应,并对行车安全性等进行了评估.研究结果表明:列车在通过桥梁时的竖向动力效应较弱,位移冲击系数约在1.1以内,且桥梁竖、横向位移响应均与车速无显著联系;竖向位移随过桥车辆数目的增加而增大,横向位移在单线行车时明显大于双线对开工况;桥梁与车体振动加速度均随车速递增,且车体横向振动程度大于竖向;跨座式单轨列车在列车正常行驶速度100 km/h以内通过该大跨度斜拉桥时,桥梁的动力性能优良,桥上列车具备良好的乘坐舒适性.
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| 关 键 词： | 跨座式单轨交通 公轨两用斜拉桥 多体动力学 车桥耦合振动 动力响应 |
Vehicle-bridge dynamics and its influencing factors for long-span cable-stayed truss bridges carrying both highway and light rail |
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| CAI Xiaoyang,LI Xiaozhen,WANG Lei,LIANG Linong,SUN Xiangdong,WANG Jingqi.Vehicle-bridge dynamics and its influencing factors for long-span cable-stayed truss bridges carrying both highway and light rail[J].Journal of Railway Science and Engineering,2021,18(8):2097-2104. |
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| Authors: | CAI Xiaoyang LI Xiaozhen WANG Lei LIANG Linong SUN Xiangdong WANG Jingqi |
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