高速铁路桥梁桩侧摩阻力与桩端阻力分析 |
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引用本文: | 陈福江,马建林,朱林,乐大维.高速铁路桥梁桩侧摩阻力与桩端阻力分析[J].铁道建筑,2013(6):41-43. |
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作者姓名: | 陈福江 马建林 朱林 乐大维 |
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作者单位: | 西南交通大学 土木工程学院,四川 成都 610031 |
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基金项目: | 铁道部京沪高速铁路科技重大专项(2008G031-B);国家自然科学基金(51009130) |
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摘 要: | 针对京沪高铁天津特大桥张家窝试验段DK124工点D19#桥墩,经现场测试,分析桩身钢筋应力变化;并通过弹性力学公式计算获得桩身轴力、桩侧摩阻力及桩端阻力,研究其分布与变化规律。结果表明:①桩身轴力随荷载的递增而逐渐增大并最终趋于稳定,桩顶附近桩身轴力波动范围较大,桩顶5 m范围内存在"负"摩擦现象;②恒载作用下桩端反力为桩顶压力的30%,这与桩端持力层为工程性质较好的粉砂层有关;③在桩顶最大恒载作用下,各土层摩阻力的发挥程度仅为相关规范给定极限值的15%~20%,桩端阻力为相关规范给定极限值的40%,符合设计要求。
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关 键 词: | 高速铁路 桥墩 钢筋计 桩侧摩阻力和桩端阻力 |
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