杭州地铁1号线浮置板轨道减振效果对比分析 |
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引用本文: | 张莉,刘鹏辉,杨宜谦,王巍.杭州地铁1号线浮置板轨道减振效果对比分析[J].铁道建筑,2013(10). |
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作者姓名: | 张莉 刘鹏辉 杨宜谦 王巍 |
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作者单位: | 1. 杭州市地铁集团有限责任公司,浙江 杭州,310020 2. 中国铁道科学研究院 铁道建筑研究所,北京,100081 |
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摘 要: | 由于浮置板轨道减振效果较好,在地铁建设中使用比例大幅度增加。结合杭州地铁1号线钢弹簧浮置板和橡胶浮置板的测试结果,对比分析两种浮置板的自振特性、隧道内和地面减振效果。分析结果表明:受不同的轨道结构形式、不同的列车类型、运行速度、隧道结构等诸多因素影响,钢弹簧浮置板和橡胶浮置板轨道有不同的振动频率特性;钢弹簧浮置板竖向自振频率为7.90 Hz,橡胶浮置板竖向自振频率为14.87 Hz,钢弹簧浮置板和橡胶浮置板的高频减振效果高于低频的减振效果;橡胶浮置板对于高于25 Hz的振动有8~16 dB的减振效果;弹簧浮置板对于高于12.5 Hz的振动有8~22 dB的减振效果,钢弹簧浮置板轨道对于控制列车运行产生的环境振动更有效。
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关 键 词: | 地铁 浮置板轨道 减振效果 Z振级 |
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