地铁轨道刚度变化处的e型弹条应力变化研究

为了确定地铁e型弹条在轨道刚度突变处应力的变化情况，分别建立了浮置板轨道和普通整体道床轨道刚度突变有限元模型和三维弹条有限元模型，采用数值模拟的方法，求解得到所有72种工况下弹条的最大应力值及位置，并总结得出e型弹条在轨道刚度突变处的应力变化规律。结果表明：应力最大位置总是发生在弹条后拱内侧；轮轨冲击作用和钢轨的折弯变形均会影响弹条应力大小；建议当列车从浮置板轨道行驶至普通轨道时，两段轨道的位移差应控制在2 mm以内；反向行驶时位移差应控制在3 mm以内。