北京东部地铁车站明挖基坑开挖变形规律分析北大核心 |
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引用本文: | 张顶锋.北京东部地铁车站明挖基坑开挖变形规律分析北大核心[J].铁道建筑,2015(10):101-104. |
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作者姓名: | 张顶锋 |
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作者单位: | 1.中铁第五勘察设计院集团有限公司102600; |
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摘 要: | 以北京东部地层中地铁车站明挖基坑施工为研究对象,分别对围护桩+锚索、围护桩+内支撑、地下连续墙+内支撑三种支护形式的监测变形进行了分析、总结。结果表明:墙撑结构较其余两种支护形式基坑地表沉降值及其离散性均较小;三种支护形式的基坑桩体水平位移情况类似,最大值发生在约5-10 m埋深位置。通过分析桩体水平位移最大值与埋深之间的关系,预测桩锚、桩撑和墙撑形式基坑桩体水平位移最大值分别为10-20 mm,12.5-25.0 mm,8-16 mm。通过对支撑轴力(锚索拉力)实际预加值与后期轴力增长之间关系的曲线拟合,得到实际轴力预加值小于设计预加值50%之后,随着预加值的减少,最终的轴力将存在较大幅度的增长。
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关 键 词: | 北京地区 地铁车站 明挖基坑 变形监测 变形规律 |
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