基于长期监测的车-桥共振分析 |
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引用本文: | 肖鑫,赵欣欣,李旭伟.基于长期监测的车-桥共振分析[J].铁道建筑,2019(8). |
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作者姓名: | 肖鑫 赵欣欣 李旭伟 |
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作者单位: | 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;高速铁路轨道技术国家重点实验室 |
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摘 要: | 以沪昆下行线湘潭湘江特大桥长期监测数据为基础,研究了桥梁应力、振动与客车通行速度的相关性,重点分析了特定速度下的车-桥共振特性。研究结果表明:桥梁横向和竖向均存在明显的共振现象;应力幅值与客车通行速度散点图为单峰形状,客车运行速度在20~40 km/h时应力幅值较大;动力系数随运行速度的增加而增大,但小于安全限值;客车运行速度为35 km/h和50 km/h时,客车的激励频率与桥梁横向1阶自振频率接近,桥梁易发生横向共振,导致桥梁横向振动响应较大,竖向振动幅值随列车运行速度的增加而增大;当客车以25 km/h通过桥梁时,客车激励频率与竖向1阶自振频率接近,桥梁易发生竖向共振,但其竖向振动不明显,应力响应较为显著。建议车辆应尽量避开以上速度通过该桥。
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