高速铁路主跨332m高低塔混合梁斜拉桥设计优化 |
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引用本文: | 王冰,李方柯.高速铁路主跨332m高低塔混合梁斜拉桥设计优化[J].铁道建筑,2019(10). |
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作者姓名: | 王冰 李方柯 |
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作者单位: | 中铁第五勘察设计院集团有限公司 |
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摘 要: | 结合高速铁路主跨332 m高低塔混合梁斜拉桥的设计方案,建立空间有限元模型,针对高低塔混合梁斜拉桥的结构特点和适用条件,对结构体系、主梁形式、主梁高度、主塔高度、斜拉索索距、合理边中跨比、辅助墩的设置等进行了研究,并分析不同的设计方案对高低塔混合梁斜拉桥力学行为的影响,从而确定最优方案。研究结果表明:主桥孔跨布置采用(51+135+332+62+51)m合理可行,采用纵向固定约束体系时固定支座宜设置左低塔处,主梁高度为45 m;高低塔宜采用尾索角度29°,30°对应的塔高。
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