| 钢轨焊接接头激励下的轮轨垂向力特性 |
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| 引用本文： | 牛留斌,赵隽,刘金朝.钢轨焊接接头激励下的轮轨垂向力特性[J].铁道建筑,2020(9):131-135. |
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| 作者姓名： | 牛留斌 赵隽 刘金朝 |
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| 作者单位： | 中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所;中国国家铁路集团有限公司基础设施检测中心 |
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| 基金项目： | 中国铁路总公司科技研究开发计划(J2018G007)。 |
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| 摘 要： | 为研究车辆高速运行条件下钢轨焊接接头不平顺引起的轮轨动态响应规律,利用ABAQUS软件建立轮轨有限元接触模型,引入不同形状的焊接接头不平顺作为轨道子模型边界条件,并利用一高速铁路焊接接头不平顺及轮轨垂向力实测数据验证了模型的可靠性;利用模型仿真计算不同车辆运行速度和焊接接头不平顺幅值条件下的轮轨垂向力,并分析轮轨垂向力等势线分布特征。研究结果表明:轮轨垂向力受焊接接头不平顺幅值的影响程度随车辆运行速度的增加而增大;为使钢轨焊接接头不平顺引起的轮轨垂向力不大于170 kN,不同速度等级的线路应该限定相应的焊接接头不平顺幅值管理值;对于300~350 km/h速度等级的线路,凸型焊接接头不平顺幅值不应超过0.27 mm,凹型焊接接头短波不平顺幅值不应超过0.30 mm.
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| 关 键 词： | 高速铁路 焊接接头不平顺 数值模拟 轮轨有限元模型 轮轨垂向力 轨道管理 凸型 凹型 |
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