| 梁端位移对轻轨车辆运行的影响分析 |
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| 引用本文： | 刘志雄,徐彩彩,陈进杰.梁端位移对轻轨车辆运行的影响分析[J].铁道建筑,2010(9). |
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| 作者姓名： | 刘志雄 徐彩彩 陈进杰 |
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| 作者单位： | 石家庄铁道学院;西南交通大学土木工程学院; |
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| 摘 要： | 应用动态时程分析理论和有限元方法,建立六自由度轻轨半车车辆垂向动力分析模型,研究梁端位移包括梁端转角和错台引起线路垂向不平顺情况下,对轻轨车辆运行舒适度及安全性的影响。研究结果表明,梁端发生正的转角和负的转角只影响车辆垂向动力响应的方向,对幅值影响很小。随着桥梁转角的增大,车体的垂向位移、速度和加速度变化幅度均增大,基本呈线性关系。车辆从桥梁有转角一侧驶入无转角一侧,比从无转角一侧驶入有转角一侧的动力响应强烈,但转角达到4.2‰时,车体最大垂向加速度为0.094 g,可认为对车辆乘坐舒适性无影响,在实际发生的更小转角情况下,可忽略其对车辆运行平稳性的影响。随着错台高度的增加,车体垂向位移、速度和加速度值变大,但量值较小,对行车舒适性无影响。
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| 关 键 词： | 梁端位移 轻轨车辆 有限元法 动态时程分析 |
Analysis on influence of girder-end displacement on train travel for light rail |
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| LIU Zhixiong,XU Caicai,CHEN Jinjie.Analysis on influence of girder-end displacement on train travel for light rail[J].Railway Engineering,2010(9). |
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| Authors: | LIU Zhixiong XU Caicai CHEN Jinjie |
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