岩溶地区高速铁路桥梁桩基后注浆承载特性研究 |
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引用本文: | 张凯,马建林,罗朝洋,白丁伟.岩溶地区高速铁路桥梁桩基后注浆承载特性研究[J].铁道建筑,2018(8). |
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作者姓名: | 张凯 马建林 罗朝洋 白丁伟 |
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作者单位: | 西南交通大学土木工程学院 |
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摘 要: | 以京沈客运专线顺义特大桥190#墩钻孔灌注桩为研究对象,采用有限元分析与现场静载试验相结合的方法,对高速铁路桥梁桩基后注浆承载特性进行分析。结果表明:后注浆技术能显著提高高速铁路桥梁桩基极限承载力,减小沉降,极限承载力提高约85.1%,沉降减少约58%。当埋深大于11.5 m时,注浆桩的桩侧极限摩阻力相对于未注浆明显提高,黏性土中约提高2.13倍、粉砂中约提高1.72倍、中砂中约提高2.09倍且砂土的压浆效果优于黏性土,建议将砂层选为压浆层。
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