| 大跨度地铁车站初支拱盖法支护参数研究 |
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| 引用本文： | 郭小红,姚再峰,杨春英,晁峰,陈红宾.大跨度地铁车站初支拱盖法支护参数研究[J].现代城市轨道交通,2019(5):75-79. |
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| 作者姓名： | 郭小红 姚再峰 杨春英 晁峰 陈红宾 |
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| 作者单位： | 中国建筑股份有限公司技术中心 |
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| 基金项目： | 中国建筑股份有限公司课题--钻爆法隧道施工安全控制关键技术研究(CSCEC-2016-Z-21) |
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| 摘 要： | 以重庆某地铁项目采用初支拱盖法进行暗挖车站施工为背景,通过对初支拱盖法的荷载确定方法、支护结构承载能力计算方法,以及拱盖法的安全评价方法等进行分析研究,结果表明:当地铁车站处于深埋状态时,岩土压力偏低且可控,可采用30～35 cm厚的单层初支拱盖;当地铁车站处于浅埋状态时,岩土压力偏大,宜采用40～50 cm厚的单层初支拱盖;拱盖法应关注拱盖基础的稳定,不仅要采用锚杆甚至锚索等可靠的加固措施,而且局部应采用人工或机械切割等方法开挖,以减少对基础岩体的损伤与破坏。
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| 关 键 词： | 地铁车站 大跨度隧道 初支拱盖法 支护设计 |
Research on supporting parameters of primary arch cover method in long-span underground station |
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| Abstract: | Guo Xiaohong;Yao Zaifeng;Yang Chunying |
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| Keywords: | underground station long-spantunnel primary arch cover method supportingdesign |
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