400 km/h高速铁路典型路基段风致行车安全研究

以某设计速度400 km/h的高速铁路4种典型路基段结构为研究对象，采用风车路耦合动力分析方法，运用ANSYS和多体动力学软件SIMPACK分别建立路基和列车模型，分析CRH380动车组在环境风速20～40m/s区间工况，以速度400 km/h通过时车辆的动力响应。根据评价准则提出风致行车安全控制指标。结果表明：车体横向加速度反映列车横风稳定性，可以作为风致行车安全的控制指标；脱轨系数随着风速增大而增大，在风速不超过40 m/s条件下，均未达到上限值0.8;4#路基段可以承受的环境风速最大，风致行车安全的效果最好；背风侧的车辆响应指标均明显好于迎风侧，对于横风影响下的动力仿真分析，应将迎风侧作为主要研究对象。