| CRTSⅡ型板式轨道关键参数对高速车辆-轨道垂向耦合振动响应的影响 |
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| 引用本文： | 徐浩,张梦楠,赵坪锐,王平.CRTSⅡ型板式轨道关键参数对高速车辆-轨道垂向耦合振动响应的影响[J].长沙铁道学院学报,2014(4):121-126. |
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| 作者姓名： | 徐浩 张梦楠 赵坪锐 王平 |
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| 作者单位： | 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川成都610031 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目（51008258,U1234201）; 国家重点基层研究发展规划（“973”计划）项目（2013CB036202）; 四川省科技支撑计划资助项目（2012GZ0104） |
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| 摘 要： | 基于CRTSⅡ型板式无砟轨道关键参数对行车安全的影响,指导轨道结构的优化,利用有限元方法和轮轨系统耦合动力学原理,建立车辆-轨道-路基系统垂向耦合动力学模型,研究轨道结构关键参数对列车的振动特性和轮轨垂向作用力的影响规律。研究结果表明：轨道板厚度对行车平稳性基本无影响;当扣件刚度从20 kN/mm增加到100 kN/mm时,轮对和转向架的振动加速度分别增加43.94%和7.98%,轮轨垂向力增加29.83%;扣件阻尼从20 kN·s/m增大到100 kN·s/m时,轮对和转向架的振动加速度分别减小21.64%和7.09%,轮轨垂向力减小9.48%,车体变化不大;为保证行车的安全性和平稳性,扣件阻尼和混凝土支承层厚度应尽可能取较大值。
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| 关 键 词： | 板式轨道 关键参数 振动加速度 行车性能 |
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