| 列车系统蛇行运动稳定性研究 |
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| 引用本文： | 刘宏友,曾京.列车系统蛇行运动稳定性研究[J].铁道学报,2004,26(5):41-45. |
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| 作者姓名： | 刘宏友 曾京 |
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| 作者单位： | 1. 西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031;四方车辆研究所,技术研究部,山东,青岛,266031
2. 西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(50175094)西南交通大学首届博士研究生创新基金项目 |
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| 摘 要： | 以1动2拖动车组为例,建立了列车系统动力学模型。基于常微分方程的一次近似理论和H pf分叉理论,分析了车辆之间连接刚度和阻尼对列车系统蛇行运动的H pf分叉速度即临界速度的影响,研究了列车系统的极限环振动。结果表明,列车系统的蛇行临界速度要稍低于车辆系统,车间连接刚度和阻尼对列车系统的临界速度有一定的影响。本文的工作为列车系统的蛇行稳定性研究提供了有效的方法。
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| 关 键 词： | 列车系统 Hpf分叉 蛇行稳定性 临界速度 极限环 |
| 文章编号： | 1001-8360(2004)05-0041-05 |
| 修稿时间： | 2003年9月8日 |
Research on the Hunting Stability of the Train System |
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| LIU Hong-you.Research on the Hunting Stability of the Train System[J].Journal of the China railway Society,2004,26(5):41-45. |
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| Authors: | LIU Hong-you |
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| Institution: | LIU Hong-you~ |
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