| 横风对列车通过曲线限制速度影响的数值研究 |
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| 引用本文： | 陈锐林,曾庆元.横风对列车通过曲线限制速度影响的数值研究[J].铁道学报,2009,31(1). |
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| 作者姓名： | 陈锐林 曾庆元 |
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| 作者单位： | 1. 中南大学土木建筑学院,湖南,长沙,410075;湘潭大学,土木工程与力学学院,湖南,湘潭,411105
2. 中南大学土木建筑学院,湖南,长沙,410075 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金，铁道部科技司项目，湖南省自然科学基金联合基金 |
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| 摘 要： | 在简化列车外形的情况下,针对列车在不同风速下的气动力进行计算.为计算气动力,将三维雷诺平均N-S方程(RANS)结合k-ε湍流模型,用有限体积法将控制方程离散求解.用SIMPLE法耦合压力-速度场.在得出气动力的基础上,使用本文推导的横风作用下列车通过曲线轨道的限制速度公式,分析了气动升力、气动阻力对限制速度的影响.模拟计算结果显示,增大列车运行速度或横风速度都会增大列车的气动升力和气动阻力,并使之呈非线性增大的趋势.列车在高速、大横风情况下运行,以上2种非线性风险的影响使行车的安全性受到严重的威胁.升力的作用一般使列车通过曲线轨道的限制速度降低,而阻力对限制速度的影响主要取决于风向.
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| 关 键 词： | 横风 空气动力学性能}有限体积法 湍流模型 限制速度 曲线轨道 |
Numerical Study on the Limit Speed when a Train Negotiates Curved Rails under Side Wind |
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| CHEN Rui-lin,ZENG Qing-yuan.Numerical Study on the Limit Speed when a Train Negotiates Curved Rails under Side Wind[J].Journal of the China railway Society,2009,31(1). |
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| Authors: | CHEN Rui-lin ZENG Qing-yuan |
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