| 摆式客车曲线通过动力学研究 |
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| 引用本文： | 刘宏友,曾京,邬平波.摆式客车曲线通过动力学研究[J].铁道学报,2001,23(5):22-26. |
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| 作者姓名： | 刘宏友 曾京 邬平波 |
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| 作者单位： | 刘宏友（西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都 610031）
曾京（西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都 610031）
邬平波（西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都 610031） |
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| 基金项目： | 铁道部科技研究开发计划项目(No.99J45-B) |
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| 摘 要： | 采用摆式客车，可使列车以较高的速度通过曲线且不降低旅客的乘坐舒适度，这是既有线路提速，增加铁路客运能力，提高铁路与其它交通工具竞争能力的一种有效方法，摆式客车曲线通过速度的增加必须引起车辆过曲线时的轮轨横向力，整车摩耗功指数的增大，径向转向架是解决这一问题的有效途径，本文建立了装有自导向转向架的摆式客车系统的动力学计算模型，并对摆式客车的曲线通过性能进行了研究。
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| 关 键 词： | 自导向转向架 摆式客车 曲线通过动力学 研究 |
| 文章编号： | 1001-8360(2001)05-0022-05 |
| 修稿时间： | 2000年10月26 |
study on curving behavior for tilting passenger car |
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