| 考虑胶轮电车-轨道耦合效应的导轨梁受力分析 |
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| 引用本文： | 占玉林,许俊,邵俊虎,王吉坤,黎泰良.考虑胶轮电车-轨道耦合效应的导轨梁受力分析[J].铁道学报,2023(1):98-104. |
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| 作者姓名： | 占玉林 许俊 邵俊虎 王吉坤 黎泰良 |
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| 作者单位： | 1. 西南交通大学桥梁工程系;2. 西南交通大学土木工程材料研究所;3. 中铁第四勘察设计院集团有限公司线路站场设计研究院;4. 成都大学建筑与土木工程学院;5. 中铁四院集团西南勘察设计有限公司桥隧所 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金(51878564)；;国家重点研发计划(2016YFB1200401)；;四川省科技计划(2021JDTD0012)； |
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| 摘 要： | 为研究胶轮有轨电车系统中导轨梁和螺栓的受力及布置，基于LS-DYNA有限元软件，建立胶轮有轨电车和导轨梁三维有限元模型，分析车辆行驶速度、刹车初速度和螺栓间距对导轨梁和锚固螺栓受力的影响。研究表明，车辆行驶速度对导轨梁Mises应力峰值影响不大，对螺栓纵向剪力峰值有较大影响；导轨梁Mises应力峰值和螺栓纵向剪力峰值随车辆刹车初速度增加而增加；导轨梁Mises应力峰值和螺栓纵向剪力峰值随螺栓间距呈阶梯式增长，在螺栓间距为3.0～4.5 m区间内变化幅度较大。设计时，螺栓间距取值需综合考虑经济性与安全性，建议取3 m;实际运营中，应控制车辆行驶速度在80 km/h左右，并尽可能避免车辆高速紧急刹车制动。
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| 关 键 词： | 胶轮有轨电车 轮轨耦合 导轨梁应力 螺栓剪力 动力响应 |
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