| 基于压电元件的高速客车车体弹性振动被动控制 |
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| 引用本文： | 黄彩虹,曾京.基于压电元件的高速客车车体弹性振动被动控制[J].铁道学报,2011,33(7). |
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| 作者姓名： | 黄彩虹 曾京 |
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| 作者单位： | 西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都,610031 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项[目，国家重点实验室自主研究课题 |
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| 摘 要： | 为了降低高速客车车体的弹性振动,提出在车体表面进行压电分流阻尼处理的方案.在将车体视为两端自由等截面欧拉梁的基础上,建立铁道客车刚柔耦合系统垂向动力学模型,模型中包含车体结构阻尼和压电元件.通过幅频特性分析确定系统各部件固有模态.选取压电元件,比较分流电路,确定压电陶瓷最佳安装位置,建立压电分流电路数学模型.数值分析显示:车体一阶弯曲自振频率接近人体振动敏感区域,必须首先降低一阶弯曲振动.对于车体一阶弯曲振动的控制,压电元件应该贴附在车体中部.压电分流电路的电感值与电阻值取最优值时,可明显降低车体一阶弯曲振动峰值.
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| 关 键 词： | 高速客车 减振 压电陶瓷 弹性车体 弯曲振动 欧拉梁 |
Passive Vibration Control of Elastic Carbody of High Speed Passenger Cars Based on Piezoelectric elements |
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| HUANG Cai-hong,ZENG Jing.Passive Vibration Control of Elastic Carbody of High Speed Passenger Cars Based on Piezoelectric elements[J].Journal of the China railway Society,2011,33(7). |
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| Authors: | HUANG Cai-hong ZENG Jing |
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