高速铁路枢纽站信号联锁分界及列控等级转换设计方案研究 |
| |
引用本文: | 赵越.高速铁路枢纽站信号联锁分界及列控等级转换设计方案研究[J].铁道通信信号,2023(6):32-37. |
| |
作者姓名: | 赵越 |
| |
作者单位: | 1.中国铁路设计集团有限公司300300; |
| |
基金项目: | 中国铁路设计集团有限公司内部一般课题(2022B340807)。 |
| |
摘 要: | 随着国家高速铁路网络“八纵八横”战略的逐步推进实施,既有高铁枢纽站因新线引入而增加车场的情况越来越普遍。在一站多场、多场间短联络线跨场通过等列车进路中,联锁、列控区域的合理划分成为信号系统工程设计的重点和难点。合理的联锁分界和列控等级转换方案,可为后期建设、运营维护节约大量人力、物力成本。以某车站为例,总结新线引入既有高铁枢纽信号系统的技术需求;研究高速铁路枢纽复杂联络线跨场区域内,联锁区域分界、列控等级转换的实施方案。该方案可应用于高速铁路枢纽工程设计领域,为铁路信号系统设计和实施提供合理依据,同时为解决复杂枢纽联锁分界和列控等级转换问题提供参考。
|
关 键 词: | 高速铁路 枢纽站 铁路信号 联锁分界 虚拟信号 列控等级转换 |
本文献已被 维普 等数据库收录! |