| 基于ADAMS的车辆减速器制动性能分析 |
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| 引用本文： | 马天宇,屠志平,安岩,许兴行,尚涛,邓小禾.基于ADAMS的车辆减速器制动性能分析[J].铁道通信信号,2023(11):34-39. |
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| 作者姓名： | 马天宇 屠志平 安岩 许兴行 尚涛 邓小禾 |
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| 作者单位： | 1.中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所;2.广深铁路股份有限公司广州电务段;3.中国铁路西安局集团有限公司电务部;4.武汉理工大学湖北省汽车零部件重点实验室; |
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| 基金项目： | 中国铁道科学研究院集团有限公司科研开发计划顶目（2021YJ029） |
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| 摘 要： | 制动性能作为评价车辆减速器的重要指标，通常需在驼峰编组站通过实际测量的雷达测速曲线获得。为进一步优化减速器制动性能的获取方式，提出采用虚拟样机仿真的方法对车辆减速器建模并进行动力学分析。首先，基于车辆减速器的工作原理，结合车辆减速器的结构参数和运行状态，构建“车辆-钢轨-减速器”的刚柔耦合动力学模型；其次，以21 t轴重、走行速度5 m/s (18 km/h)的车辆为例，利用仿真模型分析减速器的制动能力。结果表明：该模型的分析结果与减速器制动性能的理论值和实测结果相吻合，可为后续减速器的设计和改进提供参考。
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| 关 键 词： | 车辆减速器 动力学模型 制动性能 驼峰编组站 重力钳夹式 |
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