| 杭州市城市轨道交通
优势区域的时空变化 |
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| 引用本文： | 吴 放,竺 越,扈 军,朱 炜,胡晓军.杭州市城市轨道交通
优势区域的时空变化[J].都市快轨交通,2022,35(4):121-128. |
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| 作者姓名： | 吴 放 竺 越 扈 军 朱 炜 胡晓军 |
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| 作者单位： | 浙大城市学院建筑学系;浙江建设职业技术学院建筑与艺术系 |
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| 基金项目： | 浙江省城市治理研究中心项目(2015zl08)；杭州市社会发展项目(20180533B11) |
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| 摘 要： | 选择杭州市地铁站点网络，使用复杂网络与空间格局分析方法，研究城市轨道交通优势区域的时空变化
特征，对认识地铁客流量分布及城市格局的演变具有重要意义。结果表明：①地铁站点客流量与地铁站点中心度
指标具有显著的正相关关系，站点中心度指标可部分预测站点客流量；②随着地铁网络的扩建，具有中心度优势
的站点不是一成不变的，具有中心度优势的站点往往具有大地铁客流量的特征；③在总体上均呈现东西南北低，
中部区域高的分布趋势。以杭州铁路西站和未来科技城为主的城市西部区域将会成为杭州的重要发展区域。各阶
段站点网络在空间上均呈现显著的高值集聚特征。对于中间中心度，高值集聚区与凤起路和延安路交叉口区域、
火车东站区域有紧密联系；对于接近中心度，高值集聚区以凤起路和延安路交叉口为源点，呈不断向周边各方向
扩张的趋势。上述区域与目前杭州市地铁客流量居前的站点区域高度吻合。
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| 关 键 词： | 轨道交通 优势区域 时空变化 客流量 复杂网络方法 |
Temporal and Spatial Changes in Urban Rail Transit of
Advantageous Areas in Hangzhou |
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| WU Fang,ZHU Yue,HU jun,ZHU Wei,HUXiaojun.Temporal and Spatial Changes in Urban Rail Transit of
Advantageous Areas in Hangzhou[J].Urban Rapid Rail Transit,2022,35(4):121-128. |
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| Authors: | WU Fang ZHU Yue HU jun ZHU Wei HUXiaojun |
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| Institution: | Department of Architecture, Zhejiang University City College;Department of Architecture and Art, Zhejiang College of Construction |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | rail transit dominant area temporal and spatial change passenger flow complex network method |
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