宜万铁路马鹿箐隧道“+978”溶洞处理技术研究 |
| |
引用本文: | 李鸣冲.宜万铁路马鹿箐隧道“+978”溶洞处理技术研究[J].铁道建筑技术,2012(2):30-33,38. |
| |
作者姓名: | 李鸣冲 |
| |
作者单位: | 中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉,430063 |
| |
摘 要: | 宜万铁路马鹿箐隧道"+978"大型富水溶洞容量巨大,水压高,充填物为饱水淤泥质粉质黏土夹碎石、块石及孤石,颗粒细、强度低、施工风险大。在排水减压的条件下,根据Ⅰ、Ⅱ线溶洞段不同的工程地质条件,Ⅰ线溶洞段采用了"注浆加固、超前支护、加强结构"的处理方案,Ⅱ线溶洞段采用了"回填反压、盖挖通过、加强结构"的处理方案。针对溶洞充填物强度低,荷载大的特点,采用双层喷混凝土支护形式的初期支护,有效控制了围岩变形,并承担了大部分围岩压力,为二次衬砌承受雨季突增水压力提供了有利条件,隧道结构安全性监测结果表明溶洞段结构安全可靠。
|
关 键 词: | 隧道工程 溶洞 支护结构 安全监测 |
本文献已被 CNKI 维普 万方数据 等数据库收录! |
|