软黏土地层地铁盾构始发端加固及掘进控制研究

盾构始发是地铁隧道施工的关键环节之一，具有风险大、防水任务重、土体扰动强的特点。以天津市滨海新区B1线欣嘉园东站～欣嘉园站区间盾构始发为例，基于薄板理论确定了始发端的软黏土加固范围，并针对穿越软黏土的力学特点，提出“三轴搅拌桩+2排高压旋喷桩”的联合加固方案，并分析了始发端的掘进控制参数，运用现场实测方法得到了地表沉降曲线。结果表明，土体加固方案可满足加固土体的抗剪切、抗拉和盾尾部防渗要求；加固区掘进推力≤1 200 kN,推进速度≤10 mm/min,刀盘转速≤1 r/min;非加固区掘进推力≤3 000,推进速度30～40 mm/min,刀盘转速1～1.51 r/min;监测表明最大地表沉降发生在掘进掌子面附近，掌子面前方2倍掘进长度后的地表沉降趋近于0;地表沉降峰值随着掘进长度的增加而增加，在盾壳尾部脱离加固区时，地表沉降的速率增加较快。