湿陷性黄土地区新建铁路与水渠合理避让距离研究 |
| |
引用本文: | 陈晓广.湿陷性黄土地区新建铁路与水渠合理避让距离研究[J].铁道建筑技术,2023(4):39-43. |
| |
作者姓名: | 陈晓广 |
| |
作者单位: | 中铁第五勘察设计院集团有限公司 |
| |
摘 要: | 黄土具有垂直节理发育、透水性好、遇水易湿陷和较强水敏性工程特征。本文在对比分析中兰铁路典型不同成因黄土物理力学性质的基础上,开展现场浸水试验,对不同成因黄土场地新建铁路与长大干渠合理避让距离进行研究。试验结果表明:当黄土渗透系数大于10-4 cm/s、砂粒含量较大且结构疏松、孔隙发育时,铁路路基边坡外缘与水渠合理避让距离不小于20 m,对沉降敏感的高速铁路安全避让距离原则上需大于30 m;当黄土渗透系数小于10-5 cm/s、砂粒含量较少且黏粒含量较高时,铁路路基边坡外缘与水渠合理避让距离不小于15 m。该研究结论对湿陷性黄土地区铁路工程地质选线具有一定参考价值。
|
关 键 词: | 深厚湿陷性黄土 物理力学性质 浸水试验 地表裂缝 避让距离 |
|
|