“一带一路”沿线基础设施投资风险评估 |
| |
引用本文: | 李林卿,吕敏,刘艳华,李勃兴,宫丹青,郭胜杰.“一带一路”沿线基础设施投资风险评估[J].综合运输,2024(2):3-10. |
| |
作者姓名: | 李林卿 吕敏 刘艳华 李勃兴 宫丹青 郭胜杰 |
| |
作者单位: | 1. 北京交通大学交通运输学院;2. 西南交通大学交通运输与物流学院;3. 国家铁路局市场监测评价中心;4. 中铁二局集团新运工程有限公司;5. 中国铁路北京局集团有限公司货运部 |
| |
摘 要: | 为全面评估“一带一路”对外铁路基础设施投资风险,首先构建数据-地理信息驱动下的考虑政治、经济、社会、需求、自然环境的风险评估指标体系;其次,采用最佳-最差方法 (Best Worst Method, BWM)确定风险评估指标权重,利用WASPAS方法对沿线国家进行风险评估与排序;最后以沿线60个国家进行实证分析,创新性地利用地理信息系统(GIS)获取各国地形地貌风险特征,将风险评估结果划分为五个风险等级分析。研究发现经济风险、政治风险在投资风险中占有很大比重,社会局势不稳定等因素会影响铁路建设进度,自然环境风险偏高会加大铁路基础设施建设的技术难度,从而影响直接投资的成本。
|
关 键 词: | “一带一路” 铁路基础设施投资 风险评估 最佳-最差方法 WASPAS |
|
|