地铁荷载作用下水泥土应变监测模型试验研究 |
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引用本文: | 陈方敏,丁智,李绍朗,张孟雅,周联英.地铁荷载作用下水泥土应变监测模型试验研究[J].现代隧道技术,2018(2). |
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作者姓名: | 陈方敏 丁智 李绍朗 张孟雅 周联英 |
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作者单位: | 中国煤炭地质总局浙江煤炭地质局;浙江大学城市学院土木工程系 |
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摘 要: | 在软粘土地区修建地铁等工程中,采用水泥土加固法可有效提高地基强度,减小地基沉降,因而其得到了广泛应用。在施工过程中,由于扰动影响使得复合土体存在初始固结度,在循环荷载作用下其应变发展规律会存在一定差异,进而影响其长期变形。文章通过室内GDS动三轴试验对水泥土进行了动力测试,分析了水泥掺入比和初始固结度对其应变发展的影响。综合已有研究和试验结果,建立了考虑掺入比和初始固结度的应变发展模型。试验结果表明:初始固结度低的试样,应变发展速率越快;当初始固结度较低时,掺入比小的水泥土应变发展速率较快;水泥土应变发展呈非破坏型,不同固结度下水泥土的动应变与循环次数的对数lg N之间近似呈线性关系。
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