| 飞机降落冲击荷载作用下高铁隧道动力响应及疲劳损伤研究北大核心CSCD |
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| 引用本文： | 刘凯,吴再新,杨吉忠,关皓瑜.飞机降落冲击荷载作用下高铁隧道动力响应及疲劳损伤研究北大核心CSCD[J].现代隧道技术,2022(2):96-102. |
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| 作者姓名： | 刘凯 吴再新 杨吉忠 关皓瑜 |
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| 作者单位： | 1.China Railway Southwest Research Institute Co., Ltd., Chengdu611731;2.Shudao Investment Group Co., Ltd., Chengdu610081;3.China Railway Eryuan Engineering Group Co., Ltd., Chengdu610031;4.Hope College, Southwest Jiaotong University, Chengdu610400;5.Southwest Jiaotong University, Chengdu610031; |
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| 基金项目： | 四川省科技计划项目(2019YFG0040). |
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| 摘 要： | 针对运营期高铁隧道衬砌结构在飞机降落冲击荷载作用下的动力响应规律及疲劳损伤问题,以成自高铁下穿天府机场东二跑道区间隧道为工程背景,采用有限元分析的方法研究隧道动力响应及疲劳损伤规律。结果表明:B747-400型飞机在粗暴着陆后0.05 s时刻动力载荷达到最大值,约为500 kN;在单次粗暴着陆工况下,拱顶位移和受力最大,位移最大峰值为1.58 mm,拉应力最大峰值为437.79 kPa,压应力最大峰值为556.24 kPa,衬砌结构未出现塑性损伤;飞机荷载长期作用下,随着循环次数的增加,结构损伤部位和程度也随之增加,拱顶损伤最突出,其次为边墙,隧道衬砌在上方飞机长期粗暴着陆作用下的疲劳寿命大致为25 a。
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| 关 键 词： | 高铁隧道 飞机荷载 有限元分析 动力响应 疲劳损伤 |
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